Farten på kryss

Seiling på bidevind, altså når det seiles så godt som mulig mot vinden, er gjerne den mest krevende av alle kurser. For å finne den rette balansen mellom høyde og fart, bruker vi lusene i seilet, presset på roret, krengningsvinkelen og alt vi har av erfaring og intuisjon.

Som en støtte har vi også målebrevet. Det oppgir hva ORC-dataprogrammet forutsetter at båten skal kunne yte. Målebrevets ratingmatrise, dvs. tabellen på målebrevets første side, angir parameterne «Beat angle» og «Beat VMG» for ulike vindstyrker.

En vindvinkel er vinkelen mellom båtens kurs og retningen mot vindøyet, dvs. retningen til der vinden kommer fra. Vinkelen oppgis i grader. Sann vindvinkel (TWA - True Wind Angle) er vinkelen slik den ville tatt seg ut på et kart hvis kurs og vindretning ble streket opp. Eller om vi vil, slik en «observatør» som ligger i ro ser det. Relativ vindvinkel derimot, (AWA – Apparent Wind Angle), er vinkelen mellom båtens kurs og vindretningen slik den observeres ombord i båten mens vi seiler. Dette er også vinkelen som vindpilen i toppen av masten – «Windex’en» – viser.

Et lignende forhold har vi når det gjelder vindstyrke. Sann vindstyrke (TWS – True Wind Speed) er vindstyrken vi ser når vi ligger i ro til ankers. Det er denne det refereres til i målebrevet (Wind Velocity). Relativ vindstyrke (AWS - Apparent Wind Speed) derimot, er vindstyrken vi måler om bord mens vi seiler.

Beat angle er den optimale vindvinkelen for seiling i bidevind, i henhold til målebrevet.

Beat VMG (Velocity Made Good) kunne vi på norsk kalle «fart mot vindøyet». Dette er farten båten beveger seg med mot et mål som ligger i vindøyet, altså direkte mot vinden. Skal vi nå dette punktet raskest mulig, må vi krysse med den optimale bidevindsvinkelen slik målebrevet sier, altså Beat Angle, like langt til styrbord som til babord.   

Hvilken båtfart skal vi holde for å oppnå målebrevets VMG? Dette kan vi beregne med å bruke den matematiske funksjonen cosinus som fines på kalkulatoren. Formelen er slik:

Båtfart på bidevind = Beat VMG / COS (Beat Angle)

Eksempel: (Se målebrevet ovenfor, 6m/s ≈ 12 knop vindstyrke)
Fart mot vindøyet (Beat VMG), tatt fra målebrevet   4,82 knop
Bidevindsvinkelen (Beat Angle) tatt fra målebrevet   39,2 grader
Regner på kalkulatoren at COS (39,2) = 0,775
Da kan vi regne fra formelen at:
Båtfart på bidevind = 4,82 knop / 0,775 = 6,22 knop.

Denne bidevindsfarten, 6,22 knop, er hva vi skal forsøke å holde (Boat Target Velocity), samtidig som vi holder bidevindsvinkelen på 39 grader, hvis vi ikke kan stå opp dit vi skal. Erfaringen er gjerne at det kan lønne seg med en litt lavere vinkel (2-3 grader større vindvinkel) enn hva målebrevet oppgir, særlig hvis der er bølger som bremser båten.

Under planlegging og navigering må vi regne med at farten vi beveger oss mot målet med, avhenger av hvor mye målet ligger til siden for vindøyet. Kan vi stå opp til målet, så vil vi nærme oss målet med bidevindsfarten. Ellers blir gjennomsnittsfarten for leggen en mellomting mellom bidevindsfarten og farten mot vindøyet, dvs. VMG.

Mange båter vil ha bidevindsvinkel TWA rundt 40 til 50 grader. Dette kan gjerne svare til AWA rundt 24-32 grader. Det avhenger av vindstyrken og båtens egenskaper.     

Artikkelen Instrumenter handler om et tema som er beslektet med denne artikkelen.

Det kan være nyttig å lage sin egen tabell over vindvinklene og båthastighetene som målebrevet forutsetter (Boat Target Velocity) basert på formelen over. Bildet viser et eksempel på en tabell som er montert ved styreposisjonen om bord. Vindhastigheten TWS vises her i m/s og ikke i knop. (1m/s ≈ 2knop)

SGP - 29.06.2026

Merk at tabellen i bildet også viser "jibbevinklene" med tilhørende båtfart. Jibbevinklene er de optimale vinklene for seiling om vi skal nå et mål som er beint med vinden. Også denne informasjonen kan hentes ut av målebrevet.