Embedded Files
Stig Gard Paulsen - NOR Rating Oppdatert 29.10.2025
Resultatet av en regatta, dvs. båtenes plassering på resultatlisten, beregnes tradisjonelt ved hjelp av ratingtall som uttrykker båtenes fartspotensial. Metodene bygger på standardiserte modeller som skal dekke et bredt spekter av regattaer med ulike banegeometrier og vindforhold. Disse metodene er beskrevet i artikkelen: «Fra rating til resultat».
Mer avanserte metoder, bedre tilpasset den enkelte seilasen, kan gi nøyaktigere beregning av resultatene. Men de krever mer arbeid og kompetanse av arrangøren.
Konstruert bane
Konstruert bane
Jo bedre modellen som ligger til grunn for en resultatberegning passer til den aktuelle seilasen, dess riktigere blir beregningen.
Det er fullt mulig for arrangøren å lage sine egne ratingtall for en bestemt regatta, i stedet for målebrevets standardmodeller for geometri og vindstyrke. Posisjonene for start og rundingsmerker, vil vanligvis være kjent for arrangøren i god tid før regattaen. Vindvinkler og vindstyrker på de enkelte leggene kan baseres på meteorologisk statistikk, alternative vindmodeller, værmelding, arrangørens egne observasjoner, eller rapport fra en tiltrodd deltagerbåt.
Konstruert bane er en beregning der det benyttes spesifikk informasjon for hver legg om lengde, vindvinkel og vindstyrke.
Resultatberegningen kan i prinsippet gjennomføres ved hjelp av regneark og håndregning. Men i praksis er det nødvendig med et dataprogram til dette. Datamengden er stor. Arbeidet kan forberedes ved at alle lengdemål og geografiske vinkler for aktuell bane legges inn i programmet på forhånd. Informasjon om deltakerbåtene lastes ned elektronisk fra en database etter hvert som påmeldingen er klar. Vindvinkler og vindstyrker kan legges inn i programmet når de er fastsatt. De endelige resultatberegningene utføres når båtene går i mål og seilt tid er rapportert.
Polar Curve Scoring – PCS
Polar Curve Scoring – PCS
Ved denne metoden bestemmes vindstyrken i en seilas uten bruk av noen standardisert vindmodell eller direkte måling eller prediksjon av vindstyrken. Grunnprinsippet er at gjennomsnittsfarten for en båt brukes til å indikere hvilken vindstyrke den må ha seilt i under seilasen.
Fremgangsmåte
Basert på informasjon om regattabanens geometri og båtens ratingmatrise fra målebrevet, altså tabellen som viser båtfart i knop ved optimal seiling for en rekke vindstyrker og vindvinkler, lages en jevn og glatt graf (kurve) som viser sammenhengen mellom vindstyrke og gjennomsnittlig båtfart. Vi kan kalle dette båtens ytelseskurve (performance curve) for den aktuelle banegeometrien. Se illustrasjonene nedenfor.
Gjennomsnittsfarten til en båt i en gitt regatta får vi når båten går i mål og seilt tid er kjent:
Gjennomsnittsfart = løpets lengde /seilt tid. (Knop = nautisk mil/timer).
Den båten som gir høyest beregnet vindstyrke er vinner av seilasen. Av alle båtene er det den som antas å ha gjort færrest feil og seilt mest mulig optimalt.
Eksempel til illustrasjon:
Vi gjør nå den grunnleggende forutsetningen at vindstyrken vi har beregnet fra vinnerbåten kan benyttes som estimat for vindstyrken som gjaldt for alle båtene i seilasen. Vi kaller dette estimatet beregningsvind (scoring wind). Med denne forutsetningen kan ratingtallet for hver av båtene finnes ved hjelp av deres ytelseskurver. (Sammenhengen mellom gjennomsnittsfart og ratingtall er: Ratingtallet = Gjennomsnittsfart i knop ved optimal seiling / 6 knop.) Deretter beregnes alle resultatene med vanlig tid-på-tid metode: Korrigert tid= seilt tid x ratingtallet.
Eksempel:
I bildet til venstre er vist ytelseskurvene for tre ulike båter i samme seilas. Eksemplet antar at den langsomme båten (grønn strek) seilte løpet med gjennomsnittshastighet på 3,5 knop, den mellomraske (rød strek) med 5,7 knop og den raske (blå strek) med 6,4 knop. Kurvene viser at dette svarer til beregnet vind på henholdsvis 5,2, 6,8 og 6,1 m/s. Det er den mellomraske båten (rød strek) som har høyest beregnet vind, 6,8 m/s, så denne båten vinner. 6,8 m/s blir dermed beregningsvind (scoring wind) for seilasen. Dermed kan vi finne gjennomsnittsfart ved optimal seiling og følgelig ratingtallene for alle båtene: 4,0 / 6= 0,666, 5,7 / 6=0,950 og 6,4 / 6=1,133. Ratingtallene benyttes som tidskorreksjonsfaktor på vanlig måte. Korrigert tid= seilt tid x ratingtallet.
Ytrlseskurvene er avhengig av regattabanens geometri. ORC-VPP, (dataprogrammet som beregner båtenes rating) har ført inn i målebrevet ytrlseskurver for standard banegeometrier (Selected Courses): Pølsebane (Winward/Leeward) og Sirkelbane (All Purpose).
Foruten standard-geometriene, kan Konstruert bane benyttes.
Kommentarer:
PCS er i prinsippet en objektiv metode for å bestemme gjennomsnittlig vindstyrke for en seilas. Men metoden er avhengig av riktig beskrivelse av banegeometri og mål for løpets lengde.
Antakelsen om at vindforholdene på regattabanen kan bestemmes basert på vinnerbåtens gjennomsnittsfart, vil alltid være usikker. Også vinnerbåten gjør feil, så beregnet vind vil ligge i underkant av den virkelige gjennomsnittsvinden. Dette fører til en feil som trekkes inn i beregningen av korrigerte tider for alle båtene. Men i regatta med en del flinke seilere, vil vanligvis denne unøyaktigheten ikke være stor nok til å ha betydning for resultatberegningen.
Dersom vinden endrer seg under regattaen, slik at en del båter seiler under andre vindforhold enn vinnerbåten, så vil dette være en feilkilde som er vanskelig å kompensere for.
Noen båter mister fart når vinden blir særlig sterk. I slike tilfeller vil ytelseskurvene ikke gi en entydig vindstyrke som funksjon av gjennomsnittsfarten. Dette må det tas spesielt hensyn til i utregningen.
I noen tilfeller vil ytelseskurvene for båtene krysse hverandre. Dette får ingen betydning for fremgangsmåten ved utrgningen.
PCS ville i praksis være umulig å bruke uten gode data-verktøy. Program som ORC Scorer, M2S og flere andre er forberedt for å utføre PCS-beregninger. De bruker inngangsdata på et forståelig og praktisk format med hensyn til banegeometri og laster ned RMS-filer fra ORC med rating-data for deltagerbåtene.
ToD format
Gjennomgangen her har forutsatt at ToT benyttes som ratingtall, slik vi er vant med i Norge. De fleste fremstillingene av PCS hører hjemme i en «ToD- verden», og blir derfor noe annerledes. Båtfarten måles i sekunder per nautisk mil og ikke i Knop. Men prinsippene er helt de samme. Nedenfor er gitt en illustrasjon av PCS-metodikk på ToD-format.
Liten båt har seilt løpet med gjennomsnittsfart på 610 s/nm. Beregnet vind er 5,2 m/s. Stor båt har seilt løpet med gjennomsnittsfart 580 s/nm, som gir beregnet vind 4,8 m/s. Så den lille båten vinner. Den antas å ha seilt med sin ratingfart. Den store båten skulle ved 5,2 m/s vind ha seilt med farten 550 s/nm for å få same korrigerte tid. Den har altså seilt 30 s/nm for langsomt i forhold til sin ratingfart.
Weather Routing Scoring
Ved lengre distanseseilaser vil gjerne vindforholdene ikke være stabile under seilasen, men endre seg i tid og sted. Et godt resultat krever et veivalg som gir best mulig vindforhold til enhver tid, samtidig som den seilte distansen ikke må bli lengre enn nødvendig. Veivalget kan bli forskjellig fra båt til båt, ettersom ulike båter på samme tidspunkt kan nå fram til ulike posisjoner, avhengig av om det er en rask eller langsom båt. Optimal rute vil derfor ikke være den samme fra båt til båt, slik det er illustrert med gul og grønn båt nedenfor.
Kappseilingen vil ha to vesentlige komponenter:
1. Bestemme optimalt løp, eventuelt justere det underveis hvis forutsetningene endrer seg.
2. Seile båten med maksimal fart (VMG) til enhver tid langs det optimale løpet.
Tidligere ble løpet bestemt av skipperens eller navigatørens erfaring og intuisjon, støttet av værmeldinger for området. I dag finnes det avanserte programverktøy som utfører nøyaktige beregninger av optimal rute. Såkalt «weather routing», har i mange år blitt anvendt av handelsfartøy for å finne optimal rute mht. drivstoff-forbruk og transportøkonomi. Weather Routing har også vært bukt ved lange havseilaser på høyt internasjonalt nivå. Det nye er at dette nå anvendes innen seilsport til å ikke bare beregne optimal rute i mer alminnelig sammenheng, men også integrert med metoder for resultatberegning.
Weather Routing for seilbåter kan ta hensyn til flere faktorer:
· Båtenes rating (matrise), dvs. høyeste båtfart under gitt vindvinkel og vindstyrke
· Banegeometri. (dvs. koordinater start, rundingsmerker og mål)
· Værmelding for området. Her benyttes, lokale data med høy oppløsning (GRIB-filer)
· Havstrøm-data
· Informasjon om bølgemønster og bølgehøyder.
ORC har utviklet en programpakke der weather routing brukes i regattasammenheng. Verktøyet er basert på produktet Predict Wind Routing Engine. Utprøving av verktøyet har vært i gang siden 2024. En utviklet versjon er tilgjengelig for regattaarrangører fra og med 2025.
Verktøyet kjennetegnes ved:
1. Ikke én felles vindstyrke for alle båtene, men reell vind for den enkelte båt der den vil befinne seg til enhver tid, om den seiler et optimalt løp.
2. En forventet seilt tid (Predicted Elapsed Time) beregnes kort tid før seilasen tar til. Dermed kan ratingtall (tidskorreksjonsfaktorer) beregnes for hver båt før start.
Metoden vil være:
· Langt riktigere og sikrere enn standardmodell, slik som APH
· Bedre enn PCS, (som forutsetter samme bane og vindforhold for alle båtene)
· Utviklet til en automatisk programpakke, effektiv og lett i bruk
· Hurtig - det er nødvendig med bare noen få minutter beregningstid
WRS blir i 2025 tatt i buk ved Skagen Race, Færderseilasen og Shetland Race.
Ytterligere informasjon kan finnes her: https://orc.org/race-managment/qa-wrs
Page updated
Google Sites
Report abuse