Embedded Files
Stig Gard Paulsen NOR Rating Februar 2026
Polardiagrammet viser hvilken fart båten kan oppnå dersom den seiles helt optimalt under forskjellige vindstyrker og vindvinkler.
Diagrammet inneholder all informasjon som ligger i ratingmatrisen. Men i stedet for tabellformen, slik den står i målebrevet, illustreres fartsegenskapene nå med kurver i et rundt diagram Det har radielle akser som angir vindvinklene og hver akse har skala for båtfart. Det er trukket kurver som viser båtfarten for ulike vindstyrker. Diagrammet gir raskt et bilde av båtens karakteristiske egenskaper og forteller når det er gunstig å benytte de forskjellige seilene som båten er utstyrt med.
Eksemplet som er vist her, gjelder en First 36.7. Både båtfart og vindstyrke er gitt i knop. Vindstyrker og vinkler i høgre halvdel av diagrammet er gitt i "sann vind", (true wind), dvs. vindstyrken slik den måles fra en båt til ankers, og vindvinkelen slik de plottes på et kart. Venstre halvdel viser tilsvarende bilde for "relativ vind" (appearent wind), dvs. den vindstyrken og vindvinkelen som en båt måler om bord mens den seiler.
Polardiagrammet her gjelder en båt som er utrustet med både en symmetrisk og en asymmetrisk spinnaker. Diagrammet er to-delt, med sann vind på høgre side og relativ vind på venstre side. Polardiagrammet viser hva som i teorien er gunstigst seilføring under ulike vindforhold.
Kurvene for de spisseste vinklene i eksemplet, dvs. de blå kurvene øverst, viser båtfart med bruk av forseil. Den innerste kurven viser farten ved 6 knops vind, den ytterste ved 20 knops vind, Vindstyrken er angitt med små tall ved enden av kurvene. Vi ser at ved 6 knops vind ved 45 grader vindvinkel, er båtfarten 5,2 knop, mens ved 20 knops vind er båtfarten 7,1 knop. En liten sikel på kurven ved rundt 38 - 42 grader, angir optimal vindvinkel og båtfart på kryss, dvs. vindvinkelen og farten som bringer oss raskest til et mål når vi kke kan "stå opp". (Kryssvinkelen)
Vi finner de samme punktene i venstre halvdel av diagrammet for relativ vindstyrke og relativ vindvinkel. Vindvinkelen her er rundt 23 - 29 grader og vindstyrken er større enn for sann vind.
Dagrammet vises for seilene som er lagt til grunn for målebrevet, og slik de inngår i VPP beregningene. Båten i eksemplet har både en asymmetrisk og en symmetrisk spinnaker. Den asymmetriske kan enten halses (festes) i senterlinjen eller brases på en bom. Spinnakerne vises her med rosa, rød og grønn strek.
I den svakeste vinden (6 knop) vil det være gunstig å sette den asymmetriske spinnakereren (rosa strek) i senterlinjen , dvs. i baugen eller på baugspyd, ved nesten alle vindvinkler fra 75 grader til 135 grader. Stort dypere enn 145 grader lønner det seg ikke å seile i så lett vind. En liten sirkel markerer jibbevinkelen. Er vinden 10 m/s derimot, så vil symmetrisk spinnaker (grønn strek) være gunstig i hele sektoren fra 150 grader til 180 grader. Ved spissere vinkel enn 150 grader vil den asymmetriske spinnakere (rød strek) lønne seg, forutsatt at den brases ut med en spinnakerbom. Båten må i så fall være registrert for denne muligheten ved kjøpet av målebrevet. I den sterke vinden, vil det være en smal sektor fra 100 til omtrent 120 grader, der spinnaker bør halses i senterlinjen (rosa strek).
Diagrammet viser når det i teorien er gunstig å skifte seilføring. At kurven forsvinner betyr ikke at seilet ikke kan brukes i vinkelområdet. Tvert imot vil det være større vinkelsektorer der kurvene for to seil nesten ligger på hverandre, om de var tegnet fullt ut. Typisk er det slik for symmetrisk vs. asymmetrisk spinnaker, der symmetrisk spinnaker i praksis dekker nesten hele området for asymmetrisk, bortsett fra en liten sektor med helt spisse spinnakervinkler. I disse situasjonene vil det ofte ikke lønne seg å skifte seil under kappseiling. Tapet av tid og fart under manøveren vil ikke bli tilstrekkelig kompensert med den lille fartsøkningen som kan oppnås.
Polardiagram for båter med gyldig målebrev, kan bli kjøpt direkte fra ORC. Speed Guide - pakken fra ORC inneholder de fulle kurvene for de ulike seilføringene. Se portalen ORC Sailor Services.
Denne 40-foteren er utstyrt med et flygende forseil (headsail set flying), et seil som ofte betegnes som et "Code-seil". Bruksområdet strekker seg langt inn i det vi ellers hadde regnet som området for forseil. Mange nyere båter benytter ikke genoa, men har gjerne en fokk i kombinasjon med et flygende forseil.
Google Sites
Report abuse