Farten på kryss

Seiling på bidevind, altså når det seiles så godt som mulig mot vinden, er gjerne den mest krevende av alle kurser. For å finne den rette balansen mellom høyde og fart, bruker vi lusene i seilet, presset på roret, krengningsvinkelen og alt vi har av erfaring og intuisjon.

Som en støtte har vi også målebrevet. Det oppgir hva ORC-dataprogrammet forutsetter at båten skal kunne yte. Målebrevets ratingmatrise, dvs. tabellen på målebrevets første side, angir parameterne «Beat angle» og «Beat VMG» for ulike vindstyrker.

En vindvinkel er vinkelen mellom båtens kurs og retningen mot vindøyet, dvs. retningen til der vinden kommer fra. Vinkelen oppgis i grader. Sann vindvinkel (TWA - True Wind Angle) er vinkelen slik den ville tatt seg ut på et kart hvis kurs og vindretning ble streket opp. Eller om vi vil, slik en «observatør» som ligger i ro ser det. Relativ vindvinkel derimot, (AWA – Apparent Wind Angle), er vinkelen mellom båtens kurs og vindretningen slik den observeres ombord i båten mens vi seiler. Dette er også vinkelen som vindpilen i toppen av masten – «Windex’en» – viser.

Et lignende forhold har vi når det gjelder vindstyrke. Sann vindstyrke (TWS – True Wind Speed) er vindstyrken vi ser når vi ligger i ro til ankers. Det er denne det refereres til i målebrevet (Wind Velocity). Relativ vindstyrke (AWS - apparent Wind Speed) derimot, er vindstyrken vi måler om bord mens vi seiler.

Beat angle er den optimale vindvinkelen for seiling i bidevind, i henhold til målebrevet.

Beat VMG (Velocity Made Good) kunne vi på norsk kalle «fart mot vindøyet». Dette er farten båten beveger seg med mot et mål som ligger i vindøyet, altså direkte mot vinden. Skal vi nå dette punktet raskest mulig, må vi krysse med den optimale bidevindsvinkelen slik målebrevet sier, altså Beat Angle, like langt til styrbord som til babord.   

Hvilken båtfart skal vi holde for å oppnå målebrevets VMG? Dette kan vi beregne med å bruke den matematiske funksjonen cosinus som fines på kalkulatoren. Formelen er slik:

Båtfart på bidevind = VMG / COS (Beat Angle)

Eksempel:
Finn den aktuelle vindstyrken i ratingmatrisen (6m/s =  12 knop)
Fart mot vindøyet (Beat VMG), tatt fra målebrevet   4,82 knop
Bidevindsvinkelen (Beat Angle) tatt fra målebrevet   39,2 grader
Regner på kalkulatoren at COS (39,2) = 0,775
Da kan vi regne fra formelen at:
Båtfart på bidevind = 4,82 knop / 0,775 = 6,22 knop.

Denne bidevindsfarten, 6,22 knop, er hva vi skal forsøke i holde i kombinasjon med bidevindsvinkelen 39 grader når vi ikke kan stå opp til målet. Det vil være en båtfart vi strekker oss etter (Boat Target Velocity). Erfaringen er gjerne at det kan lønne seg med en litt lavere vinkel (flere grader) enn hva målebrevet oppgir, særlig hvis der er bølger som bremser båten.

For planleggingsformål vil farten vi beveger oss mot målet med, avhenger av hvor mye målet ligger rett i vindøyet eller til siden for vindøyet. Kan vi stå opp til målet, så vil vi nærme oss målet med bidevindsfarten. Ellers blir gjennomsnittsfarten for leggen en mellomting mellom bidevindsfarten og farten mot vindøyet dvs. VMG.

Mange båter vil ha bidevindsvinkel TWA rundt mellom 40 og 50 grader. Dette kan gjerne svare til AWA 24-32 grader. Det avhenger av vindstyrken.

Det kan være nyttig å lage sin egen tabell over vindvinklene og båthastighetene som målebrevet forutsetter (Boat Target Velocity) basert på formelen over. Bildet viser et eksempel på en tabell som er montert ved styreposisjonen om bord. Vindhastigheten TWS vises her i m/s og ikke i knop. (1m/s ≈ 2knop)

SGP - 29.06.2026